Cambio de correa de distribución
- Precio
- Desde 290 €
- Incluye
- Kit completo
- Plazo
- 2 días
Por qué cambiamos el kit completo
Cuando se cambia la correa de distribución hay que desmontar medio motor. La bomba de agua, los tensores y los rodillos giran con esa misma correa y tienen una vida parecida.
Cambiar solo la correa y dejar la bomba es volver a abrir el motor dos años después. Por eso siempre montamos el kit completo: correa, tensor, rodillos, bomba de agua y correa auxiliar.
Qué incluye
- Correa de distribución
- Tensor y rodillos
- Bomba de agua
- Correa auxiliar
- Refrigerante nuevo
Trabajamos con kits de correa, no de cadena. Si tu coche lleva cadena, te lo decimos antes de presupuestar: en esos motores no se cambia por mantenimiento.
Cuándo toca cambiarlo
Depende de la edad del coche:
- Coches modernos: entre 180.000 y 240.000 km
- Coches anteriores a 2006: entre 80.000 y 120.000 km
Los kilómetros no son lo único. La correa es de caucho y envejece aunque el coche se use poco. Si tiene más de seis años y no sabes cuándo se cambió, merece una revisión.
Estas son las señales de que no conviene esperar:
- Chirrido o ruido de rodamiento en frío
- Pérdida de refrigerante sin fuga visible
- Testigo de motor o temperatura alta
- Correa con grietas o deshilachada a la vista
Precio
Desde 290 €, con el kit completo y el refrigerante incluidos.
El precio final depende del coche: hay que ver la ficha técnica y el número de chasis para elegir el kit correcto. Mándanos la matrícula y te lo cerramos antes de empezar.
Plazo
El coche se queda 2 días. Y no porque el desmontaje lleve dos días.
Después de montar hay que arrancar el motor y dejarlo hasta que abra el termostato y salte el ventilador. Luego hay que esperar a que se enfríe y rellenar los niveles, porque el circuito de refrigerante siempre coge aire al vaciarlo y hay que purgarlo bien. Y por último se prueba el coche en carretera.
Solo cuando ha pasado todo eso se considera terminado. Entregarlo antes es jugarse la junta y el motor.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el kit completo y no solo la correa?
Porque la bomba y los tensores giran con la misma correa y se desgastan igual. Si cambias solo la correa, la bomba puede fallar antes y hay que volver a desmontar todo. El ahorro de hoy es el doble de mano de obra mañana.
¿Mi coche lleva correa o cadena?
Con la matrícula te lo decimos. Trabajamos kits de correa; si el tuyo lleva cadena, no se cambia por mantenimiento y te lo explicamos antes de presupuestar.
¿Cada cuántos kilómetros se cambia?
Entre 180.000 y 240.000 km en coches modernos, y entre 80.000 y 120.000 km en coches anteriores a 2006. Además, el caucho envejece: si tiene más de seis años y no sabes cuándo se cambió, conviene revisarlo.
¿Qué pasa si se rompe?
El motor se para en el acto y las válvulas pueden golpear los pistones. Es una de las averías más caras que existen, y por eso se cambia antes de que ocurra.
¿Cuánto tarda?
2 días. No es solo el montaje: hay que esperar a que abra el termostato y salte el ventilador, dejar que se enfríe, purgar el aire del circuito y probar el coche antes de entregarlo.
¿El precio es fijo?
Desde 290 €. El importe final depende del modelo y del kit que lleve, por eso te lo cerramos con la matrícula antes de empezar.
¿Necesitas presupuesto? Mándanos la matrícula y te decimos cuánto cuesta.